Нулевая фаза стройки начнется в сентябре после заключения госэкспертизы, а непосредственное существо тоннеля может стартовать примерно через два года, когда подойти к концу создание проходческого щита, отметил Алексей Чичканов.Осуществлять проект строительства Орловского тоннеля довольно щит диаметром 19 м, который построит немецкая компания Herren Kneht.По словам Чичканова, щит приобретался за счет вкладчика, затраты на сделку ему покрыты из бюджета Петербурга. По сути, щит находится в городской имущества, власти Петербурга намерены сдавать его в аренду.«Этот щит не должен выбыть из города, а должен остаться в нем для реализации других масштабных программ», – отметил Чичканов. Однако применить столь масштабный проходческий комплекс в пределах Петербурга едва ли ли удастся, например, прорывать тоннели метро он не сможет.Орловский тоннель, протяженностью рядом километра, объединит створ Пискаревского проспекта со Смольной набережной и сможет обеспечить круглосуточное ход автотранспорта по городу даже во время кораблевождения на Неве.Пропускная способность тоннеля составит 60 тыс. автомашин в сутки в оба направления.Тоннель планируется построить к началу 2016 года, процесс по нему предполагалось сделать платным – в проекте намечен тариф в размере 50 рублей за въезд.Проект будет реализован в рамках концессионного договоренности, которое правительство Петербурга и ООО «Невская концессионная сопровождение» подписали в половине прошлого года. Сметная стоимость строительства составляет 44,7 млрд. рублей и одинаковыми долями (по 33,3%) ложится на инвестора, городской бюджет и Инвестфонд РФ.